Post by CEO on Jan 21, 2013 22:56:19 GMT
Wir sind eine VA mit Sitz in Istanbul/Türkei sowie mit jeweils 2 Hubs in der Türkei sowie in Deutschland.
Für unsere regionalen und internationalen Flüge nutzen wir unsere großen Hubs in Istanbul LTBA und in Düsseldorf EDDL. Unsere GA Flugzeuge operieren jeweils von den Flughäfen Sabiha Gökcen LTFJ in der Türkei und vom Flughafen Paderborn-Lippstadt EDLP in Deutschland aus.
Sowohl unsere regionalen als auch die internationalen Flüge sind nicht an reale Flugpläne realer Airlines angelehnt. Unser Ziel ist nicht, eine VA nach möglichst realen Airline Richtlinien hinsichtlich der Aircraftnutzung und Flugplangestaltung zu betreiben. Viel mehr wollen wir dem Simmer die Möglichkeit geben, möglichst viele seiner Lieblingsflughäfen zu nutzen und seine Flüge und seine Flugdauer im Rahmen eigener Gestaltungsmöglichkeiten selbst zu bestimmen. Es gibt Simmer, die gerne mit ihrer PMDG von Düsseldorf nach New York in Realzeit fliegen. Aber mindestens genau so viele Simmer, eher noch mehr, möchten nicht 6-8 Stunden am Simulator sitzen und trotzdem ihre B747 während eines 1,5 bis 2 h andauernden Feierabendfluges nutzen. Und wenn eine reale Airline auf Grund ihres, logischerweise, profitmaximierenden Einsatzes ihrer Flotte niemals eine B737-800 zwischen Köln und Münster einsetzen würde, für solche Strecken nimmt man die Bahn, so müssen betriebswirtschaftlich unsinnige Flüge keineswegs immer für den Simmer unsinnig erscheinen, ist das Ziel seines Hobbys doch zu keinem Zeitpunkt eine materielle Gewinnmaximierung. Ein virtuelles Wirtschaftssystem wie eine VA kann durchaus nach realen Vorbildern betrieben werden, muss es aber nicht zwangsläufig, gerade dann nicht, wenn man im Laufe seiner Simmerzeit einen Kompromiss zwischen den Kriterien Realismus, Spiel und Hobby gefunden hat.
So richtet sich die Turkish Northwest VA an Piloten, die heute nach ihrem Feierabend bspw. mit einer B747 einen 2 Stunden Flug durchführen möchten, morgen jedoch mit eine GA Maschine Flugplätze anfliegen möchten, die sich vielleicht in Real um die Ecke am Wohnort befinden. Selbstverständlich sollen die Piloten auch die Möglichkeit haben einen Langstreckenflug über den Atlantik durchzuführen. Die Einschränkungen sollten, auch wenn in einer Gemeinschaft von virtuellen Piloten nicht alle Wünsche auf den Punkt genau erfüllt werden können, doch so gering wie möglich sein. Das ist unsere Maxime die wir anstreben, selbstverständlich neben weiteren interessanten Eigenschaften die unsere VA bietet, weil sie eben nicht an Restruktionen gebunden ist die eine nach realem Vorbild simulierte Airline zwangsläufig mit sich bringt. Eine virtuelle Airline nach dem Vorbild der Air XY, deren A320 und B738 wir täglich in real in EDDL beobachten können, werden nicht in einer Piper Inselflüge auf Zypern oder den Kanarischen Inseln anbieten. Wir schon!
Daher haben wir unsere Flotte weder in ihrer Größe noch in ihrer Zusammensetzung an A/Cs nach realen Vorbildern zusammengestellt, sondern nach Kriterien, die jeder virtuelle Pilot auch schon bei sich selbst angewandt hat, in dem seine Wünsche und Interessen zu Entscheidungen geführt haben eine virtuelle Flotte an Free- und Payware Flugzeugen auf seiner Festplatte abzulegen.
Für unsere regionalen und internationalen Flüge nutzen wir unsere großen Hubs in Istanbul LTBA und in Düsseldorf EDDL. Unsere GA Flugzeuge operieren jeweils von den Flughäfen Sabiha Gökcen LTFJ in der Türkei und vom Flughafen Paderborn-Lippstadt EDLP in Deutschland aus.
Sowohl unsere regionalen als auch die internationalen Flüge sind nicht an reale Flugpläne realer Airlines angelehnt. Unser Ziel ist nicht, eine VA nach möglichst realen Airline Richtlinien hinsichtlich der Aircraftnutzung und Flugplangestaltung zu betreiben. Viel mehr wollen wir dem Simmer die Möglichkeit geben, möglichst viele seiner Lieblingsflughäfen zu nutzen und seine Flüge und seine Flugdauer im Rahmen eigener Gestaltungsmöglichkeiten selbst zu bestimmen. Es gibt Simmer, die gerne mit ihrer PMDG von Düsseldorf nach New York in Realzeit fliegen. Aber mindestens genau so viele Simmer, eher noch mehr, möchten nicht 6-8 Stunden am Simulator sitzen und trotzdem ihre B747 während eines 1,5 bis 2 h andauernden Feierabendfluges nutzen. Und wenn eine reale Airline auf Grund ihres, logischerweise, profitmaximierenden Einsatzes ihrer Flotte niemals eine B737-800 zwischen Köln und Münster einsetzen würde, für solche Strecken nimmt man die Bahn, so müssen betriebswirtschaftlich unsinnige Flüge keineswegs immer für den Simmer unsinnig erscheinen, ist das Ziel seines Hobbys doch zu keinem Zeitpunkt eine materielle Gewinnmaximierung. Ein virtuelles Wirtschaftssystem wie eine VA kann durchaus nach realen Vorbildern betrieben werden, muss es aber nicht zwangsläufig, gerade dann nicht, wenn man im Laufe seiner Simmerzeit einen Kompromiss zwischen den Kriterien Realismus, Spiel und Hobby gefunden hat.
So richtet sich die Turkish Northwest VA an Piloten, die heute nach ihrem Feierabend bspw. mit einer B747 einen 2 Stunden Flug durchführen möchten, morgen jedoch mit eine GA Maschine Flugplätze anfliegen möchten, die sich vielleicht in Real um die Ecke am Wohnort befinden. Selbstverständlich sollen die Piloten auch die Möglichkeit haben einen Langstreckenflug über den Atlantik durchzuführen. Die Einschränkungen sollten, auch wenn in einer Gemeinschaft von virtuellen Piloten nicht alle Wünsche auf den Punkt genau erfüllt werden können, doch so gering wie möglich sein. Das ist unsere Maxime die wir anstreben, selbstverständlich neben weiteren interessanten Eigenschaften die unsere VA bietet, weil sie eben nicht an Restruktionen gebunden ist die eine nach realem Vorbild simulierte Airline zwangsläufig mit sich bringt. Eine virtuelle Airline nach dem Vorbild der Air XY, deren A320 und B738 wir täglich in real in EDDL beobachten können, werden nicht in einer Piper Inselflüge auf Zypern oder den Kanarischen Inseln anbieten. Wir schon!
Daher haben wir unsere Flotte weder in ihrer Größe noch in ihrer Zusammensetzung an A/Cs nach realen Vorbildern zusammengestellt, sondern nach Kriterien, die jeder virtuelle Pilot auch schon bei sich selbst angewandt hat, in dem seine Wünsche und Interessen zu Entscheidungen geführt haben eine virtuelle Flotte an Free- und Payware Flugzeugen auf seiner Festplatte abzulegen.